2014年09月09日
航空公司借物流延链补链
“物流将成为中国产业整合的切入点，发展物流产业将是中国经济结构调整的支撑条件。”9月3日，2014年国际民航组织航空货运发展论坛小组讨论环节上，东方航空物流有限公司总经理李九鹏率先发声，赢得全场航空货运大佬的一致认同。
李九鹏说，航空货运是个“十年九荒”的行业，货机和客机的区别在于，货机是晚上零点至凌晨六点飞，客机是24小时全天候飞行。时间受限造成了中国航空货运50%的货物在客机腹仓，50%的货物在全货机上。
“东方航空通过商业模式转型，由产品导向转向专项需求导向，以不断挖掘中国消费者的海外代购市场为目标，‘东航——产地直达’项目年利润达到2亿元。”李九鹏说，航空公司不再只是卖机票和座位。
航空公司正通过物流整合全产业链，顺丰速运（集团）副总裁、顺丰航空公司总裁李胜持有相同观点：“中国快递行业高度发展，已接近美国，位列世界第2位。预计2025年，中国快递包裹量将达到1万亿，是目前的10倍，传统商业已经向电子商业发生变革，京东商城就拥有自有物流体系，顺丰物流也拥有网络商城，产业与物流正呈现出叠合发展的态势。”
上海正在中国产业整合中不断完善物流模式。“适应电子商务、药物冷链的物流设施正在筹备中，第四、第五跑道正在建设当中，不断巩固全球货运枢纽的核心地位。”上海浦东国际机场货运站有限公司总经理蔡浩说。
德国中部机场集团首席执行官马库斯·库珀十分看好中国物流的发展：“中国的民航、高铁、航运、公路网络都非常发达，多种交通运输的联合发展，也势必将带来沿海与内地、东部与西部的产业整合，各种运输方式都会在其中分享到红利。
来源： 中国冷链产业网
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